海航：神秘的绝技！
在航空业竞争白热化的当下，海航控股近期交出的运营数据格外引人注目。
2025年8月，这家航司在国际客运领域遭遇客座率下滑的挑战，却在货运赛道上演 “逆袭”，国际货邮载运率不仅大幅飙升，更罕见超越客座率，走出了一条差异化发展的 “绝技” 之路。
一、国际客运：运力加码之下，客座率遇 “降温”
今年以来，所有的航司都在加码国际。
海航更是全力增投。
2025年8月，海航国际客运呈现出 “运力增、客座降” 的鲜明反差。
为抢占国际航空市场份额，海航本月大幅加大国际运力投入— 可利用座公里（ASK）同比增长24.57%，2025年累计增速更高达49.48%，运力扩张力度可见一斑。
然而，运力增长并未同步带动客运需求的提升。
8月海航国际航线载客人数同比增长20.58%，收入客公里（RPK）同比增长19.78%，两项核心客运指标增速均低于运力增速；
更关键的是，国际客座率同比下降 3.09 个百分点，仅为 77.15%，大幅低于国内航线 90.44% 的客座率，国际客运业务面临短期 “供大于求” 的压力。
二、跨境物流：紧抓需求窗口，货运成 “新引擎”
就在国际客运略显疲软之际，海航敏锐捕捉到跨境物流市场的机遇。
2025年全球跨境电商、工业零部件运输等需求持续旺盛，海航果断将资源向货运倾斜，最终在货邮运输领域收获亮眼成绩。
8月海航国际货邮运收入吨公里同比暴涨 37.63%，货运及邮运量同比增长36.93%，两项指标增速远超客运；
更值得关注的是国际货邮载运率 —8 月同比大幅提升18.01个百分点，达到80.17%，不仅创下显著增幅，更罕见超越同期国际客座率（77.15%），成为国际航线的 “盈利主力”。
从累计数据来看，海航货运的增长势头同样强劲：
2025年1-8月国际货邮运收入吨公里同比增长58.16%，货运及邮运量同比增长54.33%，货邮载运率累计达77.26%，同比提升16.70 个百分点，持续巩固货运优势。
三、战略调整：“客退货运” 显成效，差异化破局有 “绝技”
海航此次 “货运逆袭” 并非偶然，而是基于市场需求的精准战略调整。
在国际客运竞争加剧、部分航线需求尚未完全恢复的背景下，海航聚焦高需求的跨境物流领域，通过优化货邮舱位配置、调整航线货运优先级等方式，将国际航线的 “运力潜力” 转化为 “盈利实力”。
当前，国际航空货运市场盈利能力非常强，海航以货补客的方式，较好的平衡国际运力大幅增加之后的客运收入不足。
这种 “以货补客” 的灵活调整，既化解了国际航线培育的风险，又抓住了跨境物流的蓝海机遇。
从数据对比来看，8 月国际货邮载运率（80.17%）超越客座率（77.15%），这一罕见现象不仅是海航货运能力的证明，更标志着这家航司在 “客货并举” 的发展模式中，找到了适合自身的差异化路径 ——以货运补客运之短，以灵活应变破市场之局。
对于海航而言，8 月的运营数据既是挑战，更是机遇。
国际客运客座率的下滑提醒航司需进一步优化航线布局、精准匹配需求；
而货运业务的爆发，则验证了 “多元化营收” 战略的可行性。
未来，随着跨境物流需求的持续释放，以及海航对货运业务的持续深耕，这场 “神秘的绝技” 或许将成为航司应对市场波动、实现稳健增长的重要支撑。
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