科技新地标｜霸占天下级困难

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扶植进程中，花江峡谷大桥首要面临地质条件复杂、峡谷强风、高空作业精准度要求高档一系列天下级困难，扶植团队凭仗科技创新和聪明计划，逐一霸占了这些应战。正是凭着这样勇于打破传统、应战全新的信心，才得以铸就这座天下桥梁的新俊彦，成为中国基建水平的刺眼标识。
利用高科技建桥更聪明
山风从峡谷擦过，大桥施工塔顶上的彩旗猎猎作响，瞬时风力最高可达强台风级别14级，幻化无常的峡谷风可谓“隐形刺客”，破坏力庞大。
多年的专心钻研在花江峡谷大桥的修建中开花成果——依托贵州交通山区峡谷桥梁建造技术团队（国家出色工程师团队）重点尝试室，六安8标总工程师刘豪率领团队从2022年起，起头寻觅最优的抗风结构形式。

2024年9月4日，扶植中的花江峡谷大桥。贵州日报天眼消息记者 龙永 摄
经过全球初创采用“高低水平稳定板+中心稳定板”抗风办法，并奇妙地将下稳定板设想为空中竞速跑道，实现了结构平安与功用创新的完善同一，架起与峡谷风息争的“桥梁”，具有了“驭风”的聪明。
为“捕捉”捉摸不定的风，花江峡谷大桥引入多普勒激光雷达测风系统24小时自动收集数据，对桥梁从设想到施工，再到营运阶段的峡谷风停止全方位丈量。
有了这些数据支持，可以经过提早监测风的强弱，有挑选性地展开桥旅体验项目：微风时可以在桥上展开空中竞跑，中风速时可尝试翼装飞翔……给旅客带来分歧的沉醉式体验。
“天下第一高”若何稳立云端？作为大桥承重的最首要构件——主塔像一小我的有力肩膀，支起两根主缆，把大桥稳稳地托起来。
但是，花江峡谷大桥的两个主塔高度都在200米以上，首先冲要破混凝土超高泵送等困难，才能让桥墩浇筑“节节爬升”。
“花江峡谷大桥混凝土总用量达43.9万立方米，相当于浇筑近40个足球场的用量。”六安8标一工区负责人李平安说，大致积混凝土浇筑，由于水化热发生内外温差，很轻易出现裂缝，影响整体结构的耐久性战争安性。
“我们自立研发智能温控系统。”李平安先容，混凝土浇筑前，提早埋设冷却水管和智能芯片，经过手机端或电脑端，可以实时监测浇筑时的内外温差。
毫米级施工建桥更邃密
除了峡谷风，花江峡谷大桥的扶植，还难在哪？
贵州造桥团队托举的这座“反正双冠”的大桥，到了钢桁梁吊装阶段，共有93个节段，总重2.1万吨，需在600多米高空实现毫米级精准对接。

2024年9月4日，在花江峡谷大桥跨越700米高的猫道上，工人在停止施工作业。贵州日报天眼消息记者 龙永 摄
“我们研发了第四代聪明缆索吊装系统，应用‘高清摄像头+斗极系统+物联网’技术，实现可视化、自动化、智能化监控和预警。”六安8标项目司理吴朝明说。
这项代表着新质生产力的新装备，不但对设备及其工作情况停止自动监控，还实现除大风天气外的24小时吊假装业和一键吊装。
“控制室仅需一位工人操纵，吊装对接时候收缩了1小时，既进步了工作效力又下降了平安风险。”吴朝明说，大桥全部吊装进程仅仅用73天就周全完成，缔造了桥梁扶植的“贵州速度”。
此外，花江峡谷大桥初次利用光纤光栅对整根主缆温湿度、应力停止监测，联动除湿系统对主缆湿度停止干涉。植入聪明神经，花江峡谷大桥有了保健医生，实现对主缆全时段智能监控和庇护。
花江峡谷大桥初次采用锻焊组合式索鞍，将索鞍的重量下降了30%。不但如此，主缆钢丝长度加起来超10万千米，可绕地球超两圈半。而主缆的产地正在贵州，自立生产的超高强度钢丝，抗拉强度到达2000兆帕级，一根钢丝便可以吊起10辆小轿车，彰显了贵州甚至中国在超高强度材料研发与利用上的严重冲破。
与生态双赢建桥更绿色
花江峡谷大桥在设想、施工和运营计划中，全进程深度融入生态环保和绿色低碳的理念，为未来山区大型根本设备扶植的生态庇护供给了可鉴戒的经历。

贵州交通投资团体有限公司党委书记、董事长、总司理袁泉告诉记者，花江峡谷大桥经过创新的工程设想、材料的循环操纵、细致的生态修复和超前的绿色运营计划，尽力将对自然情况的影响降到最低，实现工程扶植与生态庇护双赢。
专心表现在线路挑选上，将桥位向北偏移300米，避开桫椤群落，削减对珍稀动物的影响。在结构挑选上，在关岭岸的锚碇采用地道式锚碇，有用削减了山体土石方开挖体量，从而削减对山体的破坏，最大限度庇护桥位周边情况。
在花江峡谷大桥建造中，经过研发高性能岩石粉矿物掺合料关键技术，将石粉磨细改性替换20%水泥，双方混凝土节俭本钱12.4%。
对峙绿色成长理念，大桥采用无人机航测技术削减植被破坏，创新利用修建渣滓再生材料，安装风光互补照明系统，确保项目扶植与生态情况庇护相调和。
大桥正式运营后，还将引入大桥四周自然水资本，实现“一水多用”，部分作为花江峡谷大桥水幕灯光秀的水源，部分用于云渡办事区平常清洁，废水接管后再用于绿植浇灌，大幅提升水资本操纵率。
现在，花江峡谷大桥在抗风设想、高空施工等范畴实现了多项技术冲破，获得授权专利21项，多项技术功效归入国家桥梁扶植标准，为全球山区桥梁扶植供给了“中国计划”。
【链接】
贵州桥梁科技看点
斜拉桥：
杭瑞高速公路北盘江大桥，2018年第35届国际桥梁大会“古斯塔夫·林德撒尔奖”、2019年度国际征询工程师结合会全球工程项目“出格优异奖”等诸多奖项，并获吉尼斯天下记载认证“天下最高桥”。
平罗高速公路平塘大桥，中塔塔高332米创下了“最高混凝土桥塔”的天下记载，因其创新性与高质量，赢得了国际桥梁大会（IBC）“古斯塔夫·林德撒尔奖”等多项国际大奖。
悬索桥：
镇胜高速公路坝陵河大桥，在国内初次采用遥控氦气飞艇牵引先导索，获2016-2017年度中国扶植工程鲁班奖。
六安高速公路花江峡谷大桥，霸占了峡谷强风、复杂地质等天下级困难，研发应用了智能缆吊系统、2000兆帕级高强钢丝等创新技术，获授权专利21项，部分功效归入国家桥梁技术标准。
梁桥：
水盘高速公路北盘江大桥，主跨跨径290米的预应力混凝土空肚（斜腿）式持续刚构，是天下初创的空肚式持续刚构，大桥于2013年8月建成通车。
纳晴高速公路六枝特大桥，主桥采用的五跨持续（三主跨）预应力混凝土空肚式持续刚构梁结构形式为国内外初次。
拱桥：
G320国道花鱼洞大桥，为老桥撤除重建工程，获得第39届IBC（国际桥梁大会）古斯塔夫·林德撒尔奖。
乌蒙山特大桥为纳晴高速公路的重点工程，主桥采用主跨270米上承式钢桁-混凝土组合拱桥，为天下首座钢桁-混凝土组合拱桥。
【扶植者风采】
贵州交投团体六安8标项目总工程师刘豪 技术冲破饱含“贵州造”

花江峡谷大桥行将通车，站在距江面625米的花江峡谷大桥上俯瞰脚下急流，贵州交投团体六安8标项目总工程师刘豪总有一种自豪感。
从2005年大学结业成为贵州首座千米级悬索桥——坝陵河大桥的丈量员，到现在执掌天下最高桥技术团队，他的长大轨迹与贵州桥梁的突起之路堆叠。
“人间最强大的气力，不是匹敌，也不是征服，而是答应，采取后的了解与超越。”翻开随身带着的平板电脑，刘豪在工作笔记上写道。
小小的平板，没有A4纸大，却存了6万多张照片，装满了刘豪入行20年来的修桥故事。
“这些年，碰到的困难可太多了。”刘豪说，“我想着凡事发生皆有益于我，眼前的一个个困难未尝不是一次次机遇呢。”
坝陵河大桥扶植之初，日本企业技术团队周密封锁，仅凭两本画册和零星照片，贵州桥梁扶植者被迫在黑黑暗试探前行。更严重的考验相继而至——日方一台桥面吊装机开出2000万元租金。面临天价，贵州团队决然决议，“买不起，租不起，那就自己造！”
初出茅庐的刘豪介入其中，在无先例可循的窘境中，硬是研发出本钱仅400多万元、性能更优的国产吊装机，还衍生出多项创新吊具。这台“贵州制造”今后成为省内超级大桥的标配。
当扶植平塘特大桥这座擎起天下最高混凝土桥塔的工程时，刘豪已是副总工程师。与气力薄弱的央企同台竞技，他率领团队创新研发出叠合梁斜拉桥整节段上行式安装工法，以整体吊装新技术将效力进步20%。当贵州团队负责修建的主塔提早一周封顶，高兴中更饱含着“贵州造”挺直腰杆的底气。
技术的冲破在花江峡谷大桥攀至新高峰。面临钢桁梁拼装精度困难，已成为总工程师的刘豪率领团队引入虚拟预拼装技术——如同在数字天下预先完成一场紧密彩排。仅用两个月，一切钢桁梁便严丝合缝地精准合龙，向天下展现了令业界赞叹的“贵州速度”。
花江峡谷大桥设想负责人叶洪平 把作品写在山河间

“从一张白纸渐渐地酿成现在这个样子，就像看着自己的孩子一天天长大。”身为花江峡谷大桥设想负责人的叶洪平，眼里尽是自豪与欣喜。
在桥梁设想师眼中，每一座桥都是最美的。花江峡谷大桥的设想中，若何将大桥结构之美、气力之美与周边的自然之美和谐融合，是叶洪平义不容辞的考量。这个进程中，叶洪和蔼团队硬是用2000多张图纸实现了创意和构想。
花江峡谷大桥桥塔以受力公道的“门”型结构为根本，将峡谷岩层地貌融入设想，以竖向线条修建朴直、层叠的机关，显现出简洁而现代的美学气概。
这座大桥最怕的就是峡谷间飘忽不定的风，最难的是若何操纵大桥结构空间满足各类旅游功用……叶洪平晓得，在翻来覆去的计较和考证中，这些题目都要获得科学精准的解答。
设想职员是最早一批涉入的队伍，大桥做前期踏勘时，叶洪和蔼同事天天在峡谷里行走几万步，鞋都走破了。在枕着涛声入睡的日子里，在顶着烈日勘察的攀爬中，设想师们延展了贵州人造桥的理念，树起了品牌，干出了花样。
625米相当于200多层楼，受峡谷风影响，监测到的最大风速为14级。“我们经过风洞实验、数字仿真技术研讨，主梁初次采用‘中心上稳定板+高低水平稳定板’的气动办法，既节俭造价，又可作为桥旅融合空中竞速跑道。”叶洪平报告着设想中一个个玲珑思。
“但我们建造的不可是一座交通关键，更是一条毗连历史与未来、人类与自然的文化纽带。”设想之初，叶洪和蔼团队在本没有路的地方跋山涉水、寻觅灵感，以自然风光为依托、三叠纪古陆地遗址为文脉来展开桥旅融合建立。
大桥周边还计划了云渡办事区、绝壁酒店、200米参观电梯、景观文化长廊、锚碇攀岩、高空参观水吧和玻璃栈桥式餐厅等多元化旅游设备，摸索以天下级桥梁打造天下级景区的全新形式。
他地点的桥梁设想分院大桥组是一支极富战役力的外乡年轻团队，团队前后承接了平塘至罗甸、瓮安至开阳、六枝至安龙等30多条高速公路200余座特别桥梁设想使命，排名天下前100座最高桥梁中，大桥组设想的就有18座。
今年，叶洪高山点的贵州省交通计划勘测设想研讨院股份有限公司结合贵州交投所属桥梁团体中标了孟加拉国卡达姆拉苏尔桥梁施工项目，贵州堆集的峡谷桥梁技术标准与经历，将为处理“一带一路”共开国家复杂地貌地域的互联互通供给“贵州聪明”。
贵州日报天眼消息记者 刘力维
编辑 刘思博
二审 杨韬
三审 田旻佳