中国有一工程使人费解，长江被报酬收缩78千米，从天下第二变第三

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文 | 青茶
前言长江是中国的母亲河，流经11个省份，承载着几千年的历史和文化。
作为天下第二长河，长江不可是中国的水源和航运命脉，也深深扎根在每小我的心中。
但是，在20世纪60年月，长江发生了一次意想不到的变化——被报酬收缩了78千米，排名从第二降到第三。
我们为什么要这样做呢？

长江为何需要“裁弯取直”？长江是中国甚至天下上最重要的水系之一，其流域面积广漠，涵盖了众多省市，承载着庞大的经济和生态压力。
但是，长江并非一向是顺畅的。
在上游的三峡地域，长江的水流相对平稳，但到了下流，特别是荆江这一段，河流曲折水平惊人。
下荆江段的河流盘曲水平到达极限，有些地方甚至构成了接近圆形的急转弯，这类自然景观虽然美丽，却为防洪和航运带来了庞大的困扰。

荆江是指长江从湖北枝城到湖南岳阳城陵矶这一段，总长423千米，其中的240千米河流曲折水平极为严重。
出格是上车湾地域，河流几近构成了一个完整的圆圈，水流绕了好几道急转弯才继续进步。
这样的河流不但晦气于水流的快速排泄，也让船只通行困难，特别在枯水期，船只常常会搁浅，需要投入大量的野生和物力停止疏通。
这类场面临航运业和周边的防洪系统构成了极大的压力。

1954年，一场特大大水表露了荆江河流存在的致命缺点。
沙市水位到达44.67米，比堤内城区横跨14米，这类极端水位使得下流的城市和农村蒙受了庞大的威胁。
为了避免灾难重演，国家决议对长江停止大范围的革新，特别是对荆江这一段，提出了“裁弯取直”的处理计划。
在那时的社会布景下，长江流域的防洪压力和航运需求日益增加。
1949年后，国家对内河航运的重视水平逐步进步，随着经济的成长，长江的航运需求急剧增加。

长江特别是下流的河流曲折致使船只通行不畅。
每多行驶一千米，船只的燃料消耗就会增加，且飞行时候大大耽误，这不但影响了运输效力，还增加了庞大的经济本钱。
而且，河流曲折严重影响了大水的排泄速度，在洪峰到来时，水位没法实时下降，给四周的农业区和城市带来了庞大的隐患。
面临这样的窘境，国家决议采纳剧烈的手段——裁弯取直。

裁弯取直1966年，湖北监利的尺八口起头了这项震动天下的改道工程。
这个计划并非简单的疏通水道，而是一项需要精准爆破、庞大的工程技术支持以及数年辛劳工作的庞大项目。
此举的目标很简单——经过爆破削减长江畔流的弯道，削减水流的盘曲，收缩流经的间隔，提升大水排泄速度，同时进步航运效力。

1966年10月的清晨，监利尺八口的江堤上传来一声振聋发聩的爆破声，这标志着长江裁弯取直工程的正式起头。
在那时水位最低的时辰，爆破的冲击力最洪流高山削减了四周居民的发急，也最大化地庇护了四周的设备。
爆破的方针是将长江的一段盘曲河流，买通一个宽达120米的新水道。
接下来，1968年和1972年，类似的爆破工程相继停止，每次爆破都顺遂地将江水引入了预定的直道。

终极，三次爆破一共削减了78千米的河流长度，原本蜿蜒盘曲的荆江河流被革新成了笔挺流利的新河流。
这一系列爆破操纵，虽然震动了天下，但实在际结果却远超预期。
三次爆破完成后，长江的水流不再遭到过度曲折的障碍，大水的排泄速度获得了大幅提升。
按照那时的计较，裁弯后的河流每年为长江腾出了2.3亿立方米的大水容积，相当于减缓了下流地域防洪压力。

新河流的流速更快，大水水位比本来下降了0.5到1.2米，对下流的防洪供给了有用保障，特别是对江汉平原上万万生齿的平安起到了相当重要的感化。
同时，航运业也受益匪浅。船只通行不再被盘曲的河流障碍，运输时候收缩了，燃料消耗削减了，船只搁浅的风险根基消失。
对于那时正在大力成长内河航运的中国来说，这项鼎新明显具有庞大的计谋意义。

生态价格虽然裁弯取直的工程带来了防洪和航运的两重效益，但这一改变对生态情况却发生了深远的影响。
长江原本的自然景观和生态系统遭到了史无前例的破坏，出格是老河流的消失，给当地的生态情况带来了不成估量的结果。
长江原本是一个完整的生态系统，水流与四周的湿地、森林、农田和渔业亲近相连。

裁弯取直后，老河流的生态功用损失了。
原本活动的河水被强行改变，老河流酿成了静止的湖泊，很多依靠河流生态系统的动动物蒙受了庞大的保存压力。
原本联贯的湿地生态被切断，形成了水生动物和水鸟栖息地的削减。
新的河流流速加速，加重了河床的冲洗，致使泥沙大量被突入洞庭湖。

洞庭湖作为长江流域的重要生态区，水质急剧恶化，湖泊面积从上世纪50年月的4350平方千米削减到了现在的2600多平方千米。
湖泊的渔业资本也遭到了扑灭性冲击，生物多样性急剧下降。
新河流的改建虽然处理了短期的防洪和航运题目，但也带来了持久的保护题目。

流速加速使得河堤的冲洗变得加倍严重，原本坚忍的堤坝面临着庞大的压力。
为了庇护河流平安，必须投入大量的资金停止护堤工程，而这些保护本钱远高于当初料想的用度。
虽然已经采纳了一些生态修复办法，如野生湿地的扶植，但要规复原有生态系统的完整性，仍然面临着极大的应战。

结语长江裁弯取直工程是20世纪60年月，中国在防洪和航运范畴做出的大胆决议，它成功地处理了那时面临的很多窘境，也为国家的经济成长供给了强大的支持。
但是，任何一次大范围的报酬干涉城市带来复杂的结果。
明天，当我们站在已经的老河流遗址旁，看到的是一片静谧的牛轭湖，而这背后承载着几千年的自然景观与生态平衡。
虽然这些改变在那时是迫切需要的，但久远来看，我们仍然要加倍谨慎空中临自然情况的可延续成长。