月入过万却仍被轻视，高支出却难换庄严，骑手为何难寻“体面”？

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在我们忙碌的生活中，有一个职业的身影，经常出现在我们的身旁，他们不惧严寒，不惧风雨，仅靠一辆电动车，就将我们需要的工具送到身旁，这个职业就是外卖员！

关于外卖骑手，先问大师一个题目：你平常点外卖的时辰，会不会想过，送外卖的小哥一个月能挣几多钱？
能够很多人会感觉，也就几千块吧，究竟是“跑腿的活儿”。
但数据跟我们想的纷歧样，停止2025年8月，中国外卖骑手总数已经冲破1000 万，2025年夏日的增速更是到达2024年的3.5倍，妥妥是失业市场里扩大最快的职业之一。

再看支出，2025年第一季度，一线城市骑手月均支出能到10100元，比2024年同期涨了12%；就算是三四线城市，骑手月均支出也有7230 元，环比涨了8.5%。
要晓得，全中国月支出过万的人只占总生齿的8.7%，大要1.2亿人，单从支出来看，骑手早跨越很多坐办公室的白领了，甚至比天天点外卖的人赚得还多。
可为啥大师还是感觉送外卖“不体面”？为啥就算晓得骑手挣很多，也会感觉自己的日子比他们好？这事儿，得从外卖行业那点“打架的事儿”说起。

平台大战：骑手成了“内卷游戏”里的工具人外卖行业能火起来，离不开2013年移动互联网提高，那时辰智妙手机加线上付出，让线上点餐从想法酿成了真事儿。

本钱一看这市场有搞头，立马扎堆往里冲——阿里系推饿了么做当地办事，腾讯扶着美团进市场，京东也想靠餐饮配送减缓电商的合作压力。
刚起头的时辰，几家打得那叫一个热烈，各有各的招：饿了么2008年在上海交大宿舍起家，靠自己建骑手团队，2013到2015年敏捷铺到全国。
美团没骑手上风，就靠微信引流加补助，主攻一二线城市。

百度外卖盯着高端白领，靠搜索引擎和舆图拉用户。
京东则扎在零售供给链里，以超市、便当店配送为焦点，渐渐做餐饮。
这场混战最初就剩下俩配角：饿了么和美团，京东由于在餐饮上投入不够、没定好偏向，早早出局；百度外卖则是钱不够烧，2017 年被饿了么收买，完全退出。

那时辰美团占60%市场份额，饿了么占30%，大师都以为市场该稳定了。
谁晓得2025年又起波涛，4月份京东把京东小时达和京东抵家整合升级成“京东秒送”，还放到APP首页，同时扔出百亿补助拉商家和用户。
这一下就炸锅了：美团感觉有人抢自己的龙头位置，饿了么也乘隙倡议打击，三方又堕入“停不下来”的内卷。

京东靠补助拉用户，饿了么结合淘宝闪购跟牌，美团更狠，2025年7月12日一个周六就投了3亿到4亿补助。
平台靠补助拉来的定单，最初全酿成了骑手的压力：为了多接单，配送时候被压到极限，逆行、闯红灯成了常态；为了不被差评扣钱，连吃饭、上茅厕都得掐着点。
饿了么2025年7月每卖一单就净亏2.3元，却还硬扛着补助，看似是“让操纵户”，实在是拿骑手的辛劳换市场份额。

更坑的是，绝大大都骑手跟平台只是“灵活用工”关系，没社保、没医保、没工伤保险，一旦受伤，不但没支出，还得自己掏医疗费。
这实在就是“拿命换钱”的形式，当工作只是为了姑且生活，明天不晓得明天的支出怎样样，甚至不晓得会不会受伤，骑手怎样能够对这份职业有归属感？没归属感，又谈何庄严呢？
认知误差：为啥高支出换不来认可？我们再聊聊另一个事儿：为啥骑手挣得很多，却还是不被认可？

很多人对骑手的印象，还逗留在“没本事才去送外卖”，这类想法，本质上是把“体力劳动”和“低代价”划了等号——似乎坐在办公室敲键盘才是“端庄工作”，风吹日晒跑配送就该是“低支出”。
这类认知误差，让骑手就算拿着高薪，也甩不掉“底层”的标签。
很多骑手都有这类感受，他们说“赚很多但心里没底”，碰到下雨天，定单多能多赚点，但也轻易失变乱；平台补助一减，支出立马就降，不像体制内大概企业正式员工，有“旱涝保收”的保障，骑手的支出就是“看天吃饭”，不稳定。

这类不稳定，也让大师感觉“这份工作不靠谱”，比如你身旁如果有人说“我要去送外卖”，大要率会有人劝“别去了，没保障”；但如果说“我要去公司上班”，大师会感觉“靠谱”。
实在这俩工作，支出能够差不了几多，但就由于“稳定与否”的印象，职业认同度差了一大截。
还有个点很成心机：很多点外卖的人，明显自己支出没骑手高，却感觉自己日子更好，为啥？由于他们感觉自己的工作“有前途”，骑手的工作“没奔头”。

可现实上，骑手也能靠多接单、攒经历，渐渐做到站长大概地区治理，但大师很少看到这些，只看到“跑腿送外卖”的概况。
庄严落地：从“骑手”到“骑士”，不但是改个名2025年下半年，很多平台把“骑手”改成了“骑士”，一字之差，说是要表现对骑手的尊重——“士”在中国文化里代表时令和担任，叫“骑士”，听着确切比“骑手” 体面。

但光改个名没用，庄严得靠实在的保障和社会认知的改变。
我们可以看看历史上的职业，很多现在受尊重的职业，早期也跟骑手一样，比如19世纪的厨师，那时辰就是“满身油污的小伙计”，没人感觉体面。
直到法国名厨埃斯科菲耶设想了厨师服，建立了职业品级制度，标准了工作标准，厨师才渐渐酿成“衣冠楚楚的专业人士”。

护士、邮差这些职业也一样，都是靠行业标准和社会认可，才摆脱了“低代价”的标签。
骑手要想有庄严，也得走这条路：得有同一的防护装备，别让他们风吹雨淋还没保障；得有完善的社保、医保，别让他们受伤了没人管；还得有明白的提升途径，让他们晓得“干这份工作有奔头”。
现在监管层也留意到这些题目了，指导行业从“拼价格”转向“拼代价”，比如平台起头用AI优化派单，减轻骑手压力；饿了么搞“城市骑士诚意计划”，建了10多万个骑士驿站，还推出骑士公寓。

这些行动，就算有“企业宣传”的成份，但最少把骑手的权益提上了日程，这是好事。
实在，职业庄严就俩焦点：一是“保障兜底”，让骑手不用怕受伤、怕没支出；二是“代价认可”，让社会看到他们的感化——他们不是“送外卖的”，而是帮大师处理吃饭题目、支持城市运转的人。
比以下次你接到外卖，多说一句“感谢，路上留意平安”；平台如果能真正给骑手交社保，别再搞“灵活用工”的幌子；大师别再用“职业凹凸”看人，而是看“这小我能否是认真工作”，做到这些，骑手的庄严才真能落地。

最初想说的是，1000万骑手的窘境，不但是他们自己的事，更是全部灵活失业群体的缩影，他们跟我们一样，想有庄严地工作，想有稳定的生活，实在不管做什么工作，只要认真支出，就该被尊重——这跟职业无关，跟人有关。