吉祥航空：大变脸！

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8月份，是民航业最炽热的一个月。
在这个月，几近一切的航空公司都在加大运力投入，奋力抢收。
在2025年的8月份，全民航搭客运输量也创下新的历史记载：
7536.4万人次，同比增加3.3%。
这是中百姓航历史上月度客运量初次冲破7500万人次大关。
在2025年8月民航业整体连结运力增加的大布景下，吉祥航空却交出了一份 “与众分歧” 的运营答卷—客运运力投入同比下滑，成为当月少见的运力收缩航司。
这份“大变脸”的成就单背后到底什么缘由。
一、焦点反差：8月运力独降，成民航市场“特别存在”
翻看吉祥航空 2025 年 8 月运营数据，最引人关注的莫过于 “运力投入同比下滑” 这一焦点特征，与行业整体增加态势构成鲜明反差。
数据显现，8 月客运运力投入（按可用座位千米计）同比下降 2.66%，成为当月少数出现运力收缩的航司；
细分市场中，国内航线运力下滑最为明显，可用座位千米同比下降 6.77%，
地域航线更是大幅下降 54.18%，
仅国际航线连结增加，可用座位千米同比提升 13.68%。
从搭客运输量来看，吉祥航空255.7万人次，同比下降5.56%。
这类“整体微增、局手下滑” 的运力格式，本质是国际航线的增加难以完全抵消国内、地域航线的收缩，而这一现象的背后，与此前市场关注的“飞机停场” 题目间接相关。
二、关键诱因：飞机停场拖累运力，策动机题目成 “首要阻塞”
吉祥航空 8 月的运力下滑，并非自动收缩，而是受客观运营条件限制 —— 飞机停场致使可挪用运力削减。
根占有关数据显现，吉祥航空今朝共有19架飞机停场，其中A320飞机9架，A321飞机10架。
据悉，吉祥航空共有35架装配普惠策动机的 A320neo系列飞机。
A320 系列飞机停场，焦点缘由是普惠策动机需送修。
吉祥航空董事长王均金也在 8 月 27 日业绩说明会上确认，受策动机维修影响，部分飞机停场，间接拉低了在册飞机日操纵率。
一方面，吉祥航空当月引进与退役飞机数目均为 0，机队范围保持稳定（运营 130 架飞机），但停场飞机没法介入运营，现实可投入运力削减；
另一方面，国内航线作为公司运力主力，受停场飞机影响最大，可用座位千米同比下滑 6.77%，间接致使国内搭客人数同比下降 7.26%，成为运力与客运量双降的焦点诱因。

数据博弈：运力下滑下的 “分化表示”，国际与货运成 “缓冲垫”[/ol]虽然整体运力承压，但吉祥航空8月运营数据中仍显现出“分化亮点”，国际航线与货运营业成为减缓业绩压力的“缓冲垫”，一定水平上对冲了国内市场的下滑影响。
从客运市场看，国际航线展现出微弱韧性：
在国内、地域航线客运量同比下滑的情况下，国际搭客人数同比增加11.26%，搭客周转量同比提升20.44%，客座率更是同比上升4.73%，到达84.26%。
这一表示既得益于国际出行需求的延续苏醒，也反应出公司在运力有限时，优先保障高需求国际航线的计谋偏向，经过优化航线结构提升了国际市场的运营效力。
从货运市场看，增加势头更加明显：
8 月货邮运输量同比增加13.42%，其中国际货邮量同比暴增 35.29%，货运周转量更是同比增加 48.23%。
货运营业的爆发，一方面受益于跨境物流需求的延续兴旺，另一方面也表现出公司在客运运力严重时，经过提升货邮舱位操纵率挖掘附加代价，构成了“客运承压、货运补位”的运营格式。
总之，吉祥航空大变脸的背后主如果策动机题目。
相信，未来吉祥航空将更好！