驿站变多，取件仍感不易

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本刊记者 张燕
家住太原小店区的杨密斯习惯于收集购物。比来，这位已经盼着收快递的“剁手党”，一看得手机弹出 “快递已到达”的告诉，眉头就先皱了起来 ——“拆包裹的欢畅已经提早被‘取快递’的忧心耗光殆尽”
一个周末的上午，她收到了来自分歧快递公司的取件告诉。为了取这几个包裹，她不能不前后前往横跨小区南北大门的两家菜鸟驿站、旁边的多多驿站、穿过一条马路的申通喵站，最初还要绕到隔邻小区里面的丰巢，花费的时候和精神远超她的预期。
这类现象并非个例。在微博、小红书、抖音等交际平台上，关于“快递驿站太多太乱”的吐槽帖触目皆是。有网友在批评区讥讽：“秦始皇昔时能同一笔墨怀抱衡，现在能不能同逐一下快递驿站？别让我取三样工具跑三个地方！”

小区有5家驿站，取件却要跑断腿
杨密斯居住的小区周边1千米范围内，散布着4家分歧品牌的快递驿站和两个快递柜。
常日里取快递，杨密斯只是感觉麻烦，到了电商大促时代，取快递的履历就酿成了实打实的“噩梦”。最多的一次，杨密斯有30个待取包裹，光绕着小区拿这些快递，就花费了近1个小时。
杨密斯个体窘境的背后，是快递结尾网点的缓慢扩大——我国快递营业量持续11年位居天下第一，2024年营业量已达1750亿件，人均接收快递超120件。全行业企业共设立各类营业网点50.1万处，比上年末增加3.3万处。其中，快递企业营业网点24.8万处，办事站等其他范例营业网点到达19.8万处。
网点数目和密度不竭提升，本是鞭策结尾配送收集扩大与重构、让办事更切近居民的好事。但是现实却走向了另一个偏向：快递驿站的“过密化”不再是“多一份挑选”，反而让居民堕入新的麻烦。
快递驿站为何越开越多
为什么快递驿站越来越多？
对于快递公司来说，结尾配送早已是行业合作的“必争之地”。经过自建驿站，既能让快递公司摆脱对第三方代收点的依靠，满足社区散单寄件需求，更能经过“集合代收”大幅下降配送本钱。
现在的市场上，除了有菜鸟驿站、快宝驿站这类第三方品牌，大大都快递公司也都推出了自建品牌。如圆通旗下“圆通妈妈驿站”、中通快递旗下的“多多驿站”、韵达旗下的“韵达快递超市”、“蜜罐”等。
记者随机访问了十几家开在分歧小区周边的快递驿站，发现开设多家驿站的小区常常具有共性特征：这类小区大多居住生齿基数大、整体面积广。
以北京市某大型社区为例，入住居民超5000人，小区内分东、西、南三个片区，楼栋分离在近1平方千米范围内。此前该小区仅设一家菜鸟驿站，高峰时单驿站日均收件超800件，货架堆至天花板，工作职员分拣需耗时3小时以上，居民取件常要排队半小时，甚至出现包裹错拿、漏拿的情况，“单一驿站底子扛不住这么大的收件量。”驿站经营者说。
除了现实配送需求，相对较低的创业门坎也进一步鞭策了驿站数目增加。一笔几千元的押金、10平方米左右的场地、一套简单的扫码装备，就能开门运营。这类低投入、易操纵的形式，让很多小区周边的便当店店东、个体经营者愿意加入，进一步加重了驿站的麋集水平。
很多和杨密斯有一样困扰的居民都有个疑问：为什么不能把一切快递都放在一个驿站？杨密斯曾试着处理这个题目，甚至一度把收件地址改到小区门口的菜鸟驿站，可成果并不理想。专属于某家快递公司的快递，只能放到这家公司专属的驿站。
记者查询发现，早在2018年实施的《快递暂行条例》中就提出：“激励多个经营快递营业的企业同享结尾办事设备，为用户供给便利的快递结尾办事。”但现实中，驿站“各自为战”的现状仍在延续。
新规难破“默许放驿站”困局
对杨密斯而言，取快递跑断腿的焦点困扰，始终绕不开“快递默许不送上门”的现实——明显网购时填了具体门商标，却几近每次都要自己去驿站取。除非是家电这类大件，否则连快递员的电话都可贵接到。
实在，针对这类“私行放驿站”的情况，监管早已出台明白规定。客岁3月1日正式实施的《快递市场治理法子》中清楚界定：未经收件人赞成，私行将快件投递到智能快件箱、快递办事站等结尾设备，属于违规行为，最高可处3万元罚款。这一规定刚出台时，杨密斯和很多居民都感觉“终究有保障了”。
但从现实履行来看，这份期待很快落了空。家住广州的王欣试过很多法子。她曾屡次打给驿站官方客服，激烈要求制止自己网购的产物被驿站入库。客服每次都答复“已设备”，但由于很多商家发货时会利用虚拟号码，终极快递还是会被放在驿站。她也已经在快递显现“派送中”时联系快递员电话，频频夸大“家里有人，麻烦送上门”，可对方总是答复：“一切件都装在一个大袋子里，没法零丁给你翻找这一件，还是去驿站取更方便。”
记者访问时，多位快递员也道出了难处：“我们天天要送300多件，如果每件都打电话问上门，时候底子不够用，而且很多人白天上班，上门也没人收，白跑一趟还影响考核。”某快递公司网点负责人坦言，“默许放驿站能快很多，只要没收到赞扬，根基不会干涉”。
一来二去，王欣渐渐没了气力：“客服推给快递员，快递员说没时候，新规明显在那儿，可到我这儿就不管用了。”纸面上的“上门权益”，在现实配送的忙碌与流程的推诿里，始终落不到自己家门口。