年龄航空：大反扑！

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在民航业 “内卷式” 合作愈演愈烈的2025年，年龄航空这位廉航龙头一度堕入被动：
全办事航司加速下沉，以 “廉航价格 + 全办事体验” 的组合拳抢占市场，致使年龄航空客座率持续多月同比下滑，7月旺季更是同比下降 1.53%。
正当市场担忧其成长远景时，年龄航空在 8 月交出了一份 “绝地还击” 的答卷，客座率实现环比、同比双提升，上演了一场标致的 “大反扑”。
一、前情回首：全办事航司 “降维冲击”，廉航龙头堕入客源争取战
2025 年以来，民航市场的合作格式发生明显变化。
以国航、东航、南航为代表的三大航，以及部分地方航司，纷纷放下 “身段” 加速下沉：
不但将机票价格压至与廉航近乎持平的水平，还保存了行李托运、机上餐食等根本办事。这类 “低价不低质” 的战略，间接瞄准了年龄航空等廉航的焦点客群—对价格敏感、又希望获得根本办事的搭客。
市场反应吹糠见米！
今年前7个月，三大航客座率延续提升，而年龄航空的客座率却持续多月同比下滑，其中7 月旺季同比降幅扩大至1.53%。
原本属于廉航的 “价格上风护城河” 被打破，年龄航空面临史无前例的 “客源流失” 压力，廉航赛道的合作堕入白热化。
二、8月还击：客座率环比、同比双提升，关键数据印证 “反扑效果”
就在行业与投资者的担忧中，年龄航空在8月迎来转折，以实打实的数据宣布 “反扑起头”。
按照其最新表露的运营数据，8月客座率表示亮眼，实现 “环比、同比双提升”，完全改变了此前的下滑趋向。
8月份，年龄航空整体客座率到达可骇的93.87%，较7月环比大幅提升3.48个百分点；
更关键的是，这一数据较客岁同期实现0.17% 的同比增加，终结了 “持续多月同比下滑” 的态势。
分市场来看，国内、国际、地域航线同步发力：
国内航线客座率94.21%，环比提升3.96%、同比提升0.39%；
国际航线客座率92.58%，环比提升1.59%，虽同比微降0.63%，但降幅较7月明显收窄；地域航线客座率94.08%，环比提升7.63%、同比提升1.02%。
不管是整体数据还是细分市场，都清楚印证了年龄航空8月的 “反扑效果”—— 不但重新赢回部分客源，更在与全办事航司的合作中，展现出更强的客源吸引力。
三、优化运力结构：国际止跌、国内提升
年龄航空8月的 “反扑” 并非偶然，而是建立在 “运力精准投放” 的协同根本上，其中国际市场成为关键冲破口。
从运力投入端看，8月份：
年龄航空整体运力投入环比增加1.26%，但年龄航空实施了一定的调剂。
国际减投3.51%
国内增投2.58%
这与绝大部分航司尽力加大国际运力投入的做法截然相反。
但在年龄航空这里却起到了结果。
究竟暑运旺季，大部分市场还是在国内。
国际市场增投必定带来客座的下降。
但国内需求还是比力兴旺的。
终极，8月份，年龄航空客座率表示：
国内94.21%，环比增1.25%，同比增0.39%
国际92.58%，环比增4.65%，同比减0.63%
国际运力的环比减投，客座率大幅提升4.65%，虽然同比微降，但在国内的带动下，整体客座率提升0.17%。
终极，8月份年龄航空搭客运输量为320万人次，同比增加13.5%，环比增加4.2%。
8月的 “大反扑”，为年龄航空注入了一剂强心针，但也需苏醒看到，民航业 “内卷式” 合作的大情况并未改变：
全办事航司下沉的趋向仍在延续，廉航赛道的客源争取将持久存在。
对于年龄航空而言，8月的成功经历也许能为后续成长供给偏向。
一方面，需要平衡国际、国内两个市场的结构。
另一方面，需重新审阅 “廉航定位”，在价格之外寻觅新的 “差别化上风。
从 8 月的 “绝地还击” 来看，年龄航空已展现出强大的市场顺应才能。
未来若能延续优化计谋、稳固上风，这位廉航龙头有望在剧烈的合作中，重新找回增加节奏，开启新的成长阶段。