一辆进口消防车2400万！中国连航母都能造，为何却造不出消防车？

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文 | 小娱侃圈
编辑 | 芒果粉
序中国花2400万从芬兰买了辆消防车！
消息一出来，很多人都在问，我们连航母都能自己造，火箭也能送上天这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。
怎样造个消防车还得花这么多钱从国外买？

天价消防车到底牛在哪儿这辆几万万的消防车是芬兰博浪涛公司造的101米级云梯消防车这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。
光看数据就晓得这玩意儿纷歧般，车重62吨，长16.9米，用的是全球唯一份的等离子焊接技术这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。
最利害的是它的云梯，能伸到101米高，差不多就是37层楼的高度这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。

灭火的时辰水能喷到150米远，就算碰到8级大风，它的静态平衡系统也能稳住这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。
高空作业平台不会晃，还能装800千克的工具，一次能送4到6个被困的人和救济装备下来这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。

而我们国内的常规云梯消防车，对照之下差异一下就出来了，大多只能伸到50到60米这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。
就算是实验阶段能到101米的车型，在稳定性和自动化水平上也比不上人家这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。

除了云梯，这车的底盘也很利害，6轴智能底盘带先辈的调平系统，就算路面坑坑洼洼，车身也能稳如高山，底子不用担忧高空作业的时辰会歪这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。
还有全景热成像和云端通讯的功用，就算火场里满是烟，也能精准找到火源和被困的人，还能实时传数据，给消防员救济帮了大忙这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。

造高端消防车难在哪儿我们国家的消防车确切和国外的有些差异，也不是我们不想自己造，大师可别以为消防车就是卡车加个水箱那末简单这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。
高端消防车可是把机械、液压、电子、材料这些好多学科的技术都揉在一路的紧密玩意儿，要造好它，还是有很多困难要处理的这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。

首先就是底盘了，它得撑住101米云梯张开后的庞大气力，还得稳，德国曼恩、瑞典斯堪尼亚这些国外品牌，做底盘做了上百年，技术堆集太厚了这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。
他们的高性能越野底盘又稳又能承重，有的技术还是从军用导弹车上悔改来的这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。

而我们国内早期的消防车，好多都是用普通载货车的底盘改的，抗扭才能和耐用性都不够，高空作业的时辰总让人担忧会出题目这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。
别的就是液压系统，要把水送到百米高空还得控制好偏向，这就需要处理高压密封、毫秒级响应这些困难这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。

博浪涛的液压系统出格耐造，从零下40度到零上60度都能一般工作，云梯升降速度能到每秒0.8米，
可我们国内的液压系统，在延续高压输出的稳定性上还差一截，好多关键零件还得靠进口这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。

再加上云梯用的是航天级的特种铝合金，又轻又结实，焊接的时辰用等离子技术，焊缝强度比传统工艺高30%，这些细节上的工艺我们还没完全冲破这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。
而且人家把各个系统整合在一路的技术，我们短期内也学不来这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。

航母和消防车，底子不是一回事好多人感觉能造航母就该能造消防车，实在这完全不是一回事这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。
航母是国家计谋级的装备，关系到国家平安，能集合全国最顶尖的资本去研讨，不在意短期能不能赢利这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。

主如果冲要破技术难关，带动全部产业系统升级，从辽宁舰到福建舰，我们能在航母上获得冲破，就是举全国之力干出来的这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。
但高端消防车纷歧样，它是民生范畴的特种装备，得随着市场走，还得算经济账这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。

首先市场需求就小，按照中国消防协会的数据，每年97.36%的火灾，用三十米以下云梯的消防车就够了，普通国产消防车完万能对付这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。

需要一百米以上云梯的火灾才占0.5%左右，全国一年也用不了几辆，企业如果花好几亿研发一款高端云梯消防车，开模费就得好几亿，一年就卖个位数，本钱都收不返来，谁还愿意干这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。

而且国外的消防车产业都成长百年了，博浪涛从1893年就起头做，攒了海量的实战数据和专利，从研发、测试到售后一套流程都很成熟这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。

可我们城市化起步晚，也就是比来这些年超高层修建多了，才急着要高端消防车，技术研发的时候太短，没那末多堆集这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。
实在我们不是造不出消防车，中低端市场早就被我们自己的企业拿下了，中联重科、三一重工、徐工这些企业这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。

今年国产消防车就造了1.2万辆，技术自给率跨越七成，像水罐车、泡沫车这些常用的车型，六成以上都是国产的这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。
就算是高端范畴，我们也有冲破了，中联重科造的113米登高平台消防车，比进口的还高，能登高、能喷水、还能喷泡沫灭火，打破了九十米以上消防车只能靠进口的场面这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。

徐工鉴戒人家的静态平衡技术，也造出了78米的登高平台消防车，性能和国外的差不多，价格却只要人家的60%这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。
此次买博浪涛的消防车，是综合斟酌了好多身分做出的成果，高层火灾太急了，研发一款成熟的高端消防车得5到8年，远不如间接进口来得快，能早点用上保住人这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。

而且买3辆才花7200万，如果自己研发，得投好几亿，还纷歧定能成，而且进口点高端装备，也能在贸易上平衡一下顺差，合适国际贸易的规矩这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。
我们不是整体技术不可，而是在高端特种装备这个细分范畴还有短板，不外这些年我们也一向在突围，国家层面给了很多支持这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。

进口高端应急装备能免税，还激励企业搞研发，工信部把高端消防车归入特种装备自立化专项，给中联重科、徐工这些企业的研发项目给钱，帮他们快点把技术落地这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。

除了中联重科的113米云梯车，三一重工造了大跨度的抬高放射消防车，中车团体搞出了高速轨道消防车，北方重工霸占了全地形消防车的技术，各类场景需要的高端消防车都在研发这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。
虽然有些还在测试，但已经能和国外品牌相比力了这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。

产业链也在渐渐完善，一汽、春风起头专门研发消防车底盘，不用再看国外的脸色，国内的液压企业和高校合作，在高压密封技术上有了冲破这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。

有些零件已经能替换进口的了，按照公安部上海消防研讨所的数据，国产消防车的牢靠性从十年前的85%涨到了今年的92%，和进口的差异越来越小这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。

结语我们是必定要履历这样一个进程的，从开国早期连消防车都造不出来，到现在中低端消防车全靠自己，高端范畴也在渐渐冲破，中国消防车产业的成长，就是中国制造从弱到强的缩影这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。

今后超高层修建越来越多，对高端消防车的需求也会渐渐增加，等市场范围够大了，凭着我们完整的产业系统和延续的研发投入，早晚能自己造出来这标志着福建舰的电磁弹射和阻止接管才能根基成型了。